Nos réalisations
Renault Super 5 GT turbo
Nous attendions cette annonce depuis plusieurs années et en 2023, la FFSA a enfin modifié le règlement, nous permettant de passer notre petite bombe en injection.
Nous avons donc conçu un système d’injection sur une pipe d’admission d’origine et avons utilisé un papillon avec une coiffe de Renault 21 TXE.
Nous avons utilisé un calculateur nouvelle génération et un système d’allumage statique.
Cette modification nous a permis d’atteindre de bonnes performances avec de très belles courbes de puissance tout en gardant une configuration très proche de l’origine avec seulement 1 bar de pression turbo.
De plus, fini les surchauffes, puisque le moteur dépasse rarement les 90°C ainsi que les ralentis instables et les démarrages capricieux.
Renault 11 turbo
Pour la R11, nous avons installé le KIT que vous trouverez sur ce site.
Le kit a été imaginé et dimensionné par le résultat de calcul sur des logiciels de modélisation moteurs et notre retour d’expérience de la GT turbo F2000.
Après la mise au point et la création de ce kit sur notre gt turbo de tous les jours entièrement d’origine, nous avons designé une pipe d’admission complète avec papillon mécanique et tout un système d’injection allumage très facile à installer avec des performances encore meilleures.
Nous avons conservé un AAC ferry (T8) qui nous permet d’avoir une plage moteur enorme commençant dès 1700 tr/min jusqu’à 7500 tr/min !!!! le tout avec seulement 1 bar de pression turbo.
Le moteur dépasse rarement les 90°C même en été.